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快递行业的前世今生:古代也有快递小哥?

快递行业的前世今生:古代也有快递小哥?

本文摘要:古代也有快递小哥?现代的我们时刻都离不开快递了,要是哪天没有去取几个快递,就似乎是忘记了用饭睡觉一样,满身不得劲儿。有人好奇问了,说古代有没有快递行业呢?固然,必须得有啊,那镖局是干啥的呢?武侠小说里的主角儿,要是没有镖局派,那得多寥寂啊。 倚天屠龙记、笑傲江湖里都有他们活跃、强健的身影。

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古代也有快递小哥?现代的我们时刻都离不开快递了,要是哪天没有去取几个快递,就似乎是忘记了用饭睡觉一样,满身不得劲儿。有人好奇问了,说古代有没有快递行业呢?固然,必须得有啊,那镖局是干啥的呢?武侠小说里的主角儿,要是没有镖局派,那得多寥寂啊。

倚天屠龙记、笑傲江湖里都有他们活跃、强健的身影。明清时期的“镖”业生长最为迅猛,就像野草一样,大江南北涌现出许多著名的镖局,其中绝大多数镖局位于北方,北方人干的比力多,与如今的直播行业也类似,南方人因为身单力薄、言语庞大,硬件设施不够格,退而求其次,一般都成了镖局的甲方-雇主。

山西平遥古城里便有许多古代镖局遗址,许多办公园地,现在还依然还在,南大街上另有一其中国镖局博物馆,全景式向大家展现古代镖局的生态、格式,包罗日常生活和收徒弟、拜师、习武、镖规等等。在博物馆,还可以看到明末清初中国最有名的镖局和镖师走镖时的种种趣事,包罗遇风险时如何化解等。

好比说:此树是我栽,此山是我开,要今后途经,拿下买路财,就是要过盘费的,那得给啊,现在的高速公路上,时不时就设卡收一下,不给不让你走,四通一达也通达不了了。可是镖局却不是普通的快递,有点类似与现在的运钞车、押运军器、监犯的车队,运输化学品的,贩毒的,等等,请得起的都是王侯将相,或者国企、政府部门,因为运“镖”多为珍贵物品(人),做镖局生意是要有三”硬“的:一是在官府要有硬靠山;二是在绿林有硬关系;也就是黑白两道都得通吃,你看水浒里的杨志押运生辰纲,就没有处置惩罚好黑道的关系,效果被强人剪了;三是自身要有硬功夫(许多习武之人的主要就业偏向,所以行走江湖中总是少不了磕磕碰碰的,该脱手时就得脱手啊),三者缺一,生意就很难做下去的。现在也一样,最后总得靠拳头说话。这类镖局还算是一种民间的机构呢,是私人企业,在镖局发生之前,我国古代的快递行业是可全部由官府垄断,从业人员纯粹属于公务员一类,称谓为:邮驿,驿传,部门向导为督邮,归邮政系统,还记得三国演义里张飞进场时干的哪位吗,就是督邮,就像现在只敢打快递小二哥,哎,哪门子英雄呢。

古代的快递员可不是只送个水果衣服啥的,与如今的快递完全差别,古代“邮驿”主要用于政令,军情的通报。也同属于国家宁静和信息部门,是很是焦点的,一般在驿道上每隔20至30里就设有一个驿站,站中备有快马,驿卒可在站里换马换人,使官府的公牍,信件能够一站接一站通报下去。传圣旨的、送奏折的、送情报的、送情书的,上传下达的这些业务,你张飞一言不合就把人家给揍了,不延长正事吗?横竖这个驿站可不是简朴的部门,那就是像一小我私家的中枢神经网一样,哪块不通了,还真是个贫苦事,不是脸歪了就是眼斜了,手麻了、脚麻了......所以就很烦,贫苦吗。

汉高祖刘邦早年干过的亭长,就类似驿站一样,端茶递水,用饭住宿,探询个情报,传几个谣言,组织一下水军,他由此还结交了各路好汉;水泊梁山的宋万杜迁也是干信息工业,特殊行业,属于信息的制造商,而神行太保戴宗则是正儿八经的运输商,他亲自上的人,跑得给飞毛腿一样,马拉松长跑冠军,关键还能带货;厥后明末的李自成起初也是在驿站上班,上的好好的,安身立命的小伙子突然被崇祯给弄下岗了,没饭吃了,一怒之下,干他娘的,就天翻地覆了。李自成干啥都有一种快递员的精神范儿,他从陕西快马打鞭,全国溜达了泰半圈,又在北京搞了四十来天,做了一天正式的天子,就把这个历史上最大的一份快递,亲自上门送给了爱新觉罗家。

千万别小看了古代的快递界,藏龙卧虎,个个都是人才。这与现在的各处都是的小三轮真的没法比,就是刘强东亲自送货,也没有人家的色泽。

汉代皇宫还常年要求南海向长安进攻龙眼、荔枝,就有不少快递员中途被虎狼所害,这就需要快递员要有一定的武功,练家子,路上顺便降个龙伏个虎,武松就是这类好汉的代表。唐朝的杨贵妃喜欢吃荔枝,预计也有一帮子生鲜电商为她服务,为了博尤物一笑,唐玄宗还设立了运送专道——荔枝道。为将荔枝新鲜运抵长安,其时的快递小哥在荔枝打包上也动足了头脑。

据《荔枝谱》纪录,驿卒会取用一段中空的毛竹,将竹筒剥开,把荔枝装进竹节里,再用铁丝扎紧竹筒,开口敷于黄泥,待黄泥凝固后再举行运输。荔枝藏于竹节间,犹如置于密封箱中,最大限度保留了新鲜的口感,属于一种保鲜技术,煞费苦心;妻子喜欢吃鲜果,老公喜欢吃螃蟹,这两口子的口胃够刁的,于是唐玄宗就让人从山东沿海往西安送,用毡子密封起来,捆在驿马上速递到京城,听说收到后还是活的,厉害吧。想当年,秦始皇邢台沙丘宫死了之后,要是也用快递运到咸阳,预计尸骨未寒就回到老家了,也不屈驾赵构胡亥随处找咸鱼盖住臭味了啊,人走茶凉,真是太不上心。

到了明代,有人六月天快递鲥鱼,竟然还用上了冷藏技术,经三千里路到长安,鱼身还“带雪寒”,这或许就是世界上最早的冷链运输了,到达了现在空运的效果了,马儿跑得过飞机了。除了新鲜水果水产,昔人能快递的工具比我们想象的多许多,凭据《晋书》纪录,司马炎就经常动用邮驿的传车,在全国还选玉人载入宫中,运到目的地肯定是活的吧。

人才。不知道中途留宿怎么办呢?究竟也不行能朝发夕至吧?也难说,看一首唐诗:一驿过一驿,驿骑如流星。

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平明发咸阳,暮及陇山头——唐·岑参《初过陇山途中呈字文判官》厉害吧,这就是属于朝发夕至的一类的,似乎顺丰有这个业务,可以定时送达。可以推荐给司马炎试试,早上海选,晚上就可以验货了。不外这个从咸阳到陇山,预计也没有多远吧,再说了,就是把马跑死了,又能几多迈?听说,品级最高的快递叫“八百里加急”,送信的人需要一路都不休息,到了驿站就换马继续狂奔。

虽然有些夸张,但安禄山造反时,三千里外的唐玄宗简直6天内就知道了消息,可见日行五百里简直不在话下。唐朝政府对快递行业制定了行业尺度:快递天天至少要送出一百八十里,若是重要文件的话,就要求三百里,如果是天子颁布的敕令,就必须日行五百里。

划分属于普通件、快件、加急件三种。五百里放在现代看起来不多,但对于唐朝人来说已经是飞一般的速度了。究竟南北朝时北周宣帝的御马,也不外日行300里的速度而已。

为了到达这近乎于苛刻的考核要求,唐朝人也接纳了不少措施,马速上一时半会突破不了,可是可以从门路上想措施啊,好比唐朝快递员们走的门路,是从秦汉时期继续下来的“弛道”,加以修整,妥妥地弄出一条私人版高速公路来。而且这样的高速公路,以长安为中心建设了8条,呈辐射状,人称条条大路通骡马,骡子和马都是快递的运输工具,而长安以外的州县,相互之间也有通道,这些基础实施的完善,极大的提高了快递的效率。

到了元朝时,驿路也是四通八达,把马可·波罗看的目瞪口呆。厥后明清时快递速度越来越快,提速了,由绿皮火车换成快速的了,以前一昼夜最多跑四五百里,清朝时可以跑六至八百里。三藩之乱时,通报军情的快递从大西南到京城,只用九天就到,施琅收复台湾,军情从福建到京师也是九天。

可以说,有了驿务,清朝政府就如同有了千里眼、顺风耳,九州大地,无往不胜啊,看我们的康乾盛世。但这番神通在晚清西方列强入侵时却吃不开了,西方列强们虽然没有驿站,却有更强大的武器,足以媲美八百里加急的电报。

马能跑得过光和电吗?清朝政府用着古老的驿站,忍受着“奏折往返需五十余日”之际(报喜不报忧啊,坏消息一般也没有人慌里张皇的八百里加急了,整的厥后也人困马乏了,没精神),列强们早已用电报完成了降维攻击。李鸿章等洋务派官员一看这样不行啊,鸡蛋怎么碰的过石头?连忙“师夷长技”,随着装备上了电报。事实证明,这份技术革新在中法战争期间起到了关键作用,用李鸿章的话来说就是:“适值法人起衅,沿海戒严。将帅入告军谋,朝廷发纵指示,皆得相机立应,无少隔膜……中国自古用兵,未有如此之神速者。

”总算出了一口恶气。要是还用原来的赛马送信的方式,预计现在还在满地找牙呢。

电报的崛起也代表着驿站的谢幕,新科技的到来,终于让牛马人都闲着了,古老的驿站,就这么在声势赫赫的时代大潮里随波而逝,只留下诉不尽的千秋故事,在历史的风云中回荡。没想到却随着电商的崛起,快递行业又东风吹又生了。固然也有不靠谱的人,东晋时就出过这样一件闹心事,有个叫殷羡字洪桥的人,从京城去地方做官,求他捎带的书信有100多封,他出城就把信扔水里了,引起众怒被写进了史书,后人就把这不靠谱的快递叫“洪桥之误”。


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